Kaum eröffne ich als bekennender V8-Fan diesen Blog, haut mich auch gleich eine Meldung bei Yahoo aus den Socken:
Einen Abgesang auf den klassisch-amerikanischen Achtzylinder-Ottomotor hat General-Motors-Vizepräsident Bob Lutz angestimmt. Wegen strengerer US-Verbrauchsvorschriften würden die mächtigen V-Motoren bis Mitte des kommenden Jahrzehnts fast vollständig vom Markt verschwinden. Aus diesem Grund will der Automobilhersteller laut "Detroit News" bis 2020 rund 80 Prozent seiner produzierten Fahrzeuge mit einem Benzin-Elektro-Hybrid-Antrieb ausstatten, der gleiche Leistung bei geringerer Zylinderzahl und somit einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht.
Wie kann man mir als V8-Fan das antun?
OK, andererseits: diese neuen V8-Motoren waren sowieso nicht mehr das Wahre. Die gute "alten" V8 hat man gehört, das sonore Blubbern im Leerlauf, das donnernde Grollen beim Gasgeben - nur diese alten Motoren haben beim echten Fan eine Gänsehaut erzeugt. Diese neuen kastrierten Motoren kommen an dieses Feeling einfach nicht ran. Period! Und das Design dieser neuen Schlitten ... alles Einheitsbrei, kann man als wahrer Autofan sowieso vergessen (schon blöd, wenn man sein Auto auf einem Parkplatz nur noch am Nummernschild erkennen kann - sofern man es sich gemerkt hat- weil alle Kisten gleich aussehen).
So gesehen ist die Meldung doch kein Weltuntergang, da es uns echten V8-Fans eigentlich egal sein kann, ob diese weichgespülten Kastrate gebaut werden oder nicht.
Pflegen wir unsere guten alten V8-Fahrzeuge und zeigen der Masse, dass wir Individualisten sind. OK, die alten V8 verbrauchen ein paar Tropfen mehr von dem immer teurer werdenden Saft, aber was soll's: dafür gibts keinen Wertverlust mehr (eher eine Wertsteigerung bei ordentlicher Pflege) und wenn man eine günstige Autowerkstatt an der Hand hat (oder selbst schraubt) kann man auch noch den einen oder anderen Euro sparen.
Und im Alltag kann man sich ja eventuell dazu hinreissen lassen, eines von diesen weichgespülten Sprit sparenden Geräten zu fahren - der Umwelt zuliebe (oder besser: um nicht zu viele Kilometer auf die Uhr des V8-Schätzchens zu meisseln).
Also ... mein Blutdruck ist wieder auf Normal-Niveau ...
Einen Abgesang auf den klassisch-amerikanischen Achtzylinder-Ottomotor hat General-Motors-Vizepräsident Bob Lutz angestimmt. Wegen strengerer US-Verbrauchsvorschriften würden die mächtigen V-Motoren bis Mitte des kommenden Jahrzehnts fast vollständig vom Markt verschwinden. Aus diesem Grund will der Automobilhersteller laut "Detroit News" bis 2020 rund 80 Prozent seiner produzierten Fahrzeuge mit einem Benzin-Elektro-Hybrid-Antrieb ausstatten, der gleiche Leistung bei geringerer Zylinderzahl und somit einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht.
Wie kann man mir als V8-Fan das antun?
OK, andererseits: diese neuen V8-Motoren waren sowieso nicht mehr das Wahre. Die gute "alten" V8 hat man gehört, das sonore Blubbern im Leerlauf, das donnernde Grollen beim Gasgeben - nur diese alten Motoren haben beim echten Fan eine Gänsehaut erzeugt. Diese neuen kastrierten Motoren kommen an dieses Feeling einfach nicht ran. Period! Und das Design dieser neuen Schlitten ... alles Einheitsbrei, kann man als wahrer Autofan sowieso vergessen (schon blöd, wenn man sein Auto auf einem Parkplatz nur noch am Nummernschild erkennen kann - sofern man es sich gemerkt hat- weil alle Kisten gleich aussehen).
So gesehen ist die Meldung doch kein Weltuntergang, da es uns echten V8-Fans eigentlich egal sein kann, ob diese weichgespülten Kastrate gebaut werden oder nicht.
Pflegen wir unsere guten alten V8-Fahrzeuge und zeigen der Masse, dass wir Individualisten sind. OK, die alten V8 verbrauchen ein paar Tropfen mehr von dem immer teurer werdenden Saft, aber was soll's: dafür gibts keinen Wertverlust mehr (eher eine Wertsteigerung bei ordentlicher Pflege) und wenn man eine günstige Autowerkstatt an der Hand hat (oder selbst schraubt) kann man auch noch den einen oder anderen Euro sparen.
Und im Alltag kann man sich ja eventuell dazu hinreissen lassen, eines von diesen weichgespülten Sprit sparenden Geräten zu fahren - der Umwelt zuliebe (oder besser: um nicht zu viele Kilometer auf die Uhr des V8-Schätzchens zu meisseln).
Also ... mein Blutdruck ist wieder auf Normal-Niveau ...
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